Nasz rynek
Tworzymy, zarządzamy i obsługujemy parkingi przeznaczone dla pojazdów ciężarowych.
Niepokojąca obserwacja:
Rynek parkingów dla pojazdów ciężarowych przeżywa obecnie boom. niepokojąca sytuacjaIstnieje szereg poważnych wyzwań. Sytuacja jest alarmująca i konieczne staje się podjęcie działań w celu zapewnienia ciągłości i płynności ruchu drogowego, który odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu gospodarki.
To jest to, z czym kierowcy samochodów ciężarowych muszą sobie radzić każdego dnia, oprócz i tak już wymagającej pracy, która, jak wiemy, często jest synonimem długich godzin jazdy i złożonego zarządzania logistyką:
- Wielu kierowców samochodów ciężarowych wymuszony zaparkować w sposób anarchiczny w pobliżu parkingów dla samochodów ciężarowych, gdy są one pełne i przyjeżdżają w godzina postoju.
- Większość istniejących parkingów dla samochodów ciężarowych nie jest niezabezpieczonynie można zarezerwować i nie ma kilka udogodnień dla kierowców.
- The ataki na kierowców, a kradzież oleju napędowego, pojazdów i/lub towarów stanowi poważny problem. mnożyć siętworzenie poczuciarosnąca niepewność w zawodzie.
- W tym samym czasie ruch drogowy stale rośnieco wzmacnia to zjawisko.
Restrykcyjne przepisy europejskie dla kierowców ciężarówek i samochodów ciężarowych:
Europejski krajobraz regulacyjny jest pełen przepisów, które mają wpływ na kierowców ciężarówek. Dowiedz się więcej o przepisach, które mają zastosowanie do profesjonalistów drogowych.
Czas jazdy w tygodniu :
Kierowcy ciężarówek nie mogą prowadzić więcej niż 56 godzin tygodniowo lub więcej niż 90 godzin w ciągu 2 kolejnych tygodni.
Kontrola czasu odpoczynku :
A tachograf jest obowiązkowym urządzeniem rejestrującym czas jazdy, przerwy i okresy odpoczynku, prędkość pojazdu i przebytą odległość. Zapisy z tachografu muszą być przechowywane przez co najmniej 1 rok i dostarczane na żądanie władz lokalnych.
Czas jazdy na dzień :
Kierowcy samochodów ciężarowych nie mogą prowadzić pojazdów ponad 9 godzin dziennie. To czas jazdy może być rozszerzony do 10 godzin dziennie, nie częściej niż dwa razy w tygodniu.
Wyjątek dotyczący czasu jazdy:
Le czas jazdy może zostać wydłużony w razie potrzeby, maksymalnie do 60 godzin tygodniowo, jeśli kierowcy HGV pracują średnio 48 godzin tygodniowo w okresie 4 miesięcy.
Obowiązkowa przerwa :
Po 4,5 godzinach jazdy kierowcy samochodów ciężarowych muszą przejść "test drogowy". nieprzerwana pauza co najmniej 45 minut, chyba że skorzystają z przerwy na odpoczynek. Przerwa ta może być również podzielona w następujący sposób: początkowa przerwa trwająca co najmniej 15 minut, a następnie druga przerwa trwająca co najmniej 30 minut.
Wyjątek dotyczący czasu przerwy:
Kierowcy samochodów ciężarowych mogą podzielić swój dzienny czas odpoczynku w następujący sposób: pierwsza przerwa trwająca co najmniej 3 godziny i druga trwająca co najmniej 9 godzin, tak aby łączny czas tych dwóch okresów wynosił co najmniej 12 godzin.
Okresy odpoczynku :
Kierowcy samochodów ciężarowych muszą posiadać nieprzerwany czas odpoczynku 45 godzin tygodniowo, który może zostać skrócony do 24 godzin co drugi tydzień z rekompensującym okresem odpoczynku.
Wyjątek dotyczący okresów odpoczynku :
Kierowcy, którzy korzystają z nieprzerwanych okresów odpoczynku trwających 45 godzin lub dłużej, muszą odpoczywać w miejscu zakwaterowania odpowiednim zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, z odpowiednim zapleczem sypialnym i sanitarnym, a nie w swoim pojeździe. Pracodawca musi pokryć koszty zakwaterowania.
Jedna wiadomość za drugą:
The przydrożne miejsca odpoczynku dla pojazdów ciężarowychprzez długi czas uważane za miejsca, w których kierowcy ciężarówek mogą zrobić sobie przerwę i odpocząć, niestety doświadczają spadku liczby kierowców ciężarówek. niepokojący wzrost przemocy. Ten alarmujący trend rodzi kluczowe pytania dotyczące bezpieczeństwo pracowników.
Wzrost przemocy: rozwiązania?
Strefy odpoczynku, niegdyś uważane za miejsca bezpieczny parkingW Stanach Zjednoczonych kradzieże towarów również wzrastają, powodując wzrost liczby kradzieży. rosnący klimat niepewności. Władze i firmy z sektora współpracują ze sobą, aby poprawa bezpieczeństwa na parkingach, z inicjatywami sięgającymi od zwiększonego nadzoru do Podnoszenie świadomości kierowców na temat środków ostrożności, które należy podjąć.
Jakie ustalenia powinny zostać wprowadzone dla przewoźników i graczy w branży transportowej ? Czy napaści, rabunki i inne czyny przestępcze wiążą się z niebezpieczeństwo sprawne funkcjonowanie logistyki transportu? Pytania te podnoszą znaczenie dokładnego przyjrzenia się wzrostowi przemocy w przydrożnych miejscach odpoczynku i działaniom, które należy podjąć, aby gwarantują bezpieczeństwo kierowcy.
Dostęp do parkingu PL jest coraz bardziej zablokowany:
Sytuacja na autostradzie A1, która przebiega przez departament Oise, jest coraz bardziej niepokojąca. przewoźnicy drogowi. Samochody ciężarowe podróżujące tą główną trasą napotykają szereg problemów. rosnące trudności aby znaleźć odpowiednie miejsca parkingowe. Ta niepokojąca sytuacja rodzi podstawowe pytania co do przyczyn i konsekwencji w perspektywie krótko- i długoterminowej.
Jakie są konsekwencje Jakie są bezpośrednie konsekwencje tego kryzysu dla kierowców pojazdów ciężarowych i firm transportowych? Czy brak miejsc parkingowych powoduje wzrost opóźnień, zmęczenia kierowców i zagrożeń dla bezpieczeństwa drogowego? Te pytania nasuwają następujące pytania nadchodzące wyzwania od wielu lat i w odniesieniu do którego nie przedstawiono jeszcze żadnego konkretnego pytania.
Brak miejsca: odwracalny trend?
Brak miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych jest problem który od dwóch dekad zajmuje kierowców, przewoźników, zarządców infrastruktury drogowej i władze. Ta paląca kwestia porusza wiele pytań, ale odpowiedź nie zawsze jest oczywista.
Oto kluczowe liczby:
Zagrożone bezpieczeństwo na drogach: Okrzyk alarmowy ze strony Komisji Europejskiej.
Badanie przeprowadzone przez Komisję Europejską wykazało, że istnieje niedobór 100 000 miejsc parkingowych miejsca parkingowe dla pojazdów ciężarowych w Europie. Całkowity popyt szacowany jest na 400 000 miejsc każdej nocy. Bezpieczeństwo jest głównym problemem napotykanym przez kierowców ciężarówek.
Według badania, 50% kierowców znajduje informacje o miejscach parkingowych za pośrednictwem Internet. 46% kierowców chciałoby mieć dostęp do nowej dedykowanej aplikacji35% wymagałby aplikacji informacyjnej.
Obciążone parkingi dla samochodów ciężarowych: Kobiety-kierowcy samochodów ciężarowych na pierwszej linii frontu.
Bezpieczeństwo parkingów dla samochodów ciężarowych zostało szczególnie zakwestionowane. Tylko 7 000 certyfikowanych miejsc są dostępne w całej Europie w bezpiecznym dzienne zapotrzebowanie na poziomie 400 000 miejsc.
64% kobiet kierowców doświadczyło niebezpieczne sytuacje na parkingach w nocy. Odwiedź molestowanie seksualne było zgłaszane wielokrotnie.
Parking drogowy: Walka o miejsce parkingowe dla samochodów ciężarowych.
Le średnie obłożenie parkingów przekracza 60% dla pojazdów zatrzymujących się na noc lub na postój tygodniowy. Średnio ciężarówka pozostaje na miejscu parkingowym od 8 do 12 godzin. Łącznie 40% operatorów parkingów biorących udział w badaniu korzystało z usługi rezerwacji miejsc.
Projekt "Bezpieczna mobilność
Aby rozwiązać ten problem, Europejska Agencja Wykonawcza ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA) ogłosiła zaproszenie do składania projektów zatytułowane "Bezpieczna mobilność.
W ramach mechanizmu finansowania znanego jako CEF (Instrument "Łącząc Europę) przeznaczono budżet w wysokości 100 milionów euro na finansowanie europejskich projektów mających na celu stworzenie bezpiecznej infrastruktury parkingowej lub dostosowanie istniejącej infrastruktury.
06 60 60 92 92
contact@parckmytruck.fr
Sekretariat: 7 dni w tygodniu